Ko motor začne porabljati več olja

Ko motor začne porabljati več olja kot običajno, je to eden prvih znakov, da se v njem nekaj spreminja. Poraba motornega olja je sicer delno normalen pojav, saj olje maže valje, batne obročke in ventile, hkrati pa se pri visokih temperaturah delno porablja. Težava nastane, ko se poraba začne stopnjevati ali ko je treba olje dolivati pogosteje kot v preteklosti. To lahko nakazuje na obrabo delov ali na neustrezno delovanje posameznih komponent, zato je dobro vedeti, kaj najprej preveriti.

Kako prepoznati, da motor porablja več olja

Prvi znak je pogosto preprosto dejstvo, da morate med dvema servisoma dolivati več olja kot prej. Pri večini avtomobilov je normalno, da motor med servisnim intervalom porabi nekaj decilitrov olja, vendar ne toliko, da bi morali plastenko voziti v prtljažniku in jo redno uporabljati.

Nekateri vozniki opazijo tudi spremembe pri delovanju motorja. To se lahko kaže kot nekoliko bolj glasno delovanje, občutek manjše odzivnosti pri pospeševanju ali vonj po zažganem olju, ki se pojavi ob odprtem pokrovu motorja. Včasih se spremembe pokažejo tudi na izpušnem sistemu: modrikast dim ob pospeševanju je eden najzanesljivejših znakov, da olje vstopa v zgorevalni prostor.

Koristen je tudi občasni vizualni pregled motorja. Če opazite mastne površine, mokra tesnila ali kapljice na spodnjem delu motorja, gre lahko za uhajanje olja. Tudi to je eden od razlogov, zakaj se poraba na videz poveča, čeprav olje dejansko ne izgoreva, ampak odteka.

Zakaj se poraba motornega olja poveča

Povečana poraba motornega olja se pojavi zaradi mehaničnih sprememb ali neustreznega delovanja posameznih delov. Med najpogostejše vzroke sodijo obraba, neustrezna viskoznost olja in vožnja, ki motor obremenjuje bolj kot običajno.

Pri starejših motorjih se najprej obrabijo batni obročki. Ti tesnijo prostor med batom in steno valja, zato obrabljeni obročki omogočajo, da olje pronica v zgorevalno komoro. Enako se zgodi pri utrjenih ali poškodovanih tesnilih ventilov, kar je posebej opazno pri hladnem zagonu motorja, ko se iz izpuha za nekaj trenutkov pojavi modrikast dim.

Vpliv ima lahko tudi prezračevalni sistem motorja (PCV ventil). Če je ta zamašen ali ne deluje pravilno, se tlak v ohišju motorja poveča, olje pa se potiska skozi tesnila in vodila. To vodi v prenasičenje sistema in posledično v večjo porabo.

Včasih je razlog tudi način vožnje. Motorji, ki pogosto delujejo pri visokih obratih ali se večinoma vozijo na kratke razdalje, porabijo več olja, saj se mazanje ne vzpostavi enakomerno, motor pa ne doseže optimalne delovne temperature.

Pri sodobnih turbomotorjih igra pomembno vlogo tudi temperatura. Turbina je izpostavljena visokim obremenitvam, zato zahteva dobro mazanje. Če je olje staro ali nepravilne viskoznosti, se hitreje porablja, poleg tega pa se lahko pojavijo obloge, ki še poslabšajo delovanje sistema.

Kdaj povečana poraba olja nakazuje težavo

Normalna poraba se med posameznimi modeli razlikuje, vendar ima večina vozil jasne meje, pri katerih je povečana poraba znak za pregled. Če morate olje dolivati vsakih nekaj tisoč kilometrov, je dobro preveriti, ali gre za običajno obrabo ali za zgodnji znak okvare.

Med najpogostejše znake, da je težava resnejša, sodijo:

• modrikast dim iz izpuha, zlasti pri pospeševanju,
• izrazito mastne usedline okoli izpuha ali spodnjega dela motorja,
• pogosta opozorila na armaturni plošči glede nizke ravni olja,
• potreba po dolivanju več kot enega litra olja na 1.500–2.000 kilometrov.

Pri turbomotorjih je še posebej pomembno, da spremembe v porabi prepoznate pravočasno. Okvare ležajev v turbini se pogosto začnejo prav z nekoliko povečano porabo olja, ki je sprva komaj opazna.

Če se poraba povečuje nenadoma ali v kratkem času, je to jasen signal, da je potreben pregled. Motor, ki deluje z zmanjšano količino olja, je izpostavljen večji obrabi, pregrevanju in poškodbam ležajev, kar lahko vodi v obsežnejše popravilo.

Kako zmanjšati porabo olja in zaščititi motor

Nekaj stvari lahko opravite sami, še preden se odločite za diagnostiko. Prvi korak je redna menjava olja in filtra, saj staro olje hitreje izgublja svoje mazalne lastnosti in izhlapeva pri višjih temperaturah. Uporaba olja priporočene viskoznosti je enako pomembna – preveč redko olje lažje pronica skozi tesnila, preveč gosto pa motor pri hladnem zagonu obremeni.

Če se večinoma vozite na kratke razdalje, lahko občasno naredite daljšo vožnjo, ki ogreje motor in pomaga odstraniti obloge, ki se naberejo pri mestni vožnji. Pri turbomotorjih je koristno, da po intenzivni vožnji pustite motor nekaj časa teči v prostem teku. Tako se turbina ohladi, temperatura olja zniža, s tem pa se zmanjša možnost prekomerne porabe.

Ko opazite spremembe v delovanju prezračevalnega sistema motorja ali opazite mokre sledi okoli tesnil, je dobro opraviti strokovni pregled. Redno preverjanje stanja olja in odzivnosti motorja je najboljša preventiva pred večjimi okvarami.

Zmernost pri vožnji in ustrezna izbira olja lahko dolgoročno zmanjšata porabo in podaljšata življenjsko dobo motorja. Če pa olje izginja hitreje kot prej, je to vedno razlog za dodatno pozornost, tudi kadar motor še deluje navidez normalno.

Ko se poraba olja povečuje ali se opozorilna lučka pojavi pogosteje kot običajno, je vredno opraviti pregled čim prej. Tako preprečite pregrevanje, zmanjšate obrabo in ohranite zanesljivost motorja pri vsakodnevni vožnji.

Pogosta vprašanja